每年底未来发展下一年车市或许早已沦为惯例，今年也不值得注意。不过有所不同的是，今天我们不讲车，来谈谈技术，总结一下在这2016 年里，汽车行业有哪些有一点注目和正在流行的矮小上技术！手势掌控代替触碰这一两年手势掌控渐渐大冷一起。以BMW的手势掌控为事例，BMW将手势掌控功能命名为Air Touch技术，配备旗下7系，新的5系由等车型上。说道一起，这个功能的原理并不简单，就是中控台上方移往了红外3D摄像头，借以捕猎驾乘人员的手势动作，从而作出适当的功能转变。

比方说，你想要调整音响的音量，拿手指在屏幕的前方湿一下就可以；想要调用导航系统，只必须用两根手指拨给一下；有人打来电话，一根手指对着屏幕全面的空气点一下就可以电话，而如此想电话，抱住左右湿一下就出。坚信享有这套功能，那逼格就可以一个劲儿的向下降了。手势掌控可以说道是时隔语音掌控之后另一项受到许多汽车厂商欢迎的技术，手势掌控可以让用户在驾驶员的时候非常简单的挥挥手或作出几个动作就能对车载功能展开掌控。与语音掌控比起，准确率更高，同时也更加便利。

却是有些人实在语音掌控汽车系统、特别是在是在有其他乘客的时候十分失望。所以可以预测，今年将不会更加多汽车厂商将第一时间，带给更好的配上手势控制系统的量产车型。无线感应器充电桩：电池不必桩驳回无线充电，很多人都会想起Apple Watch，作为苹果旗下首款具有无线充电功能的移动设备，通过磁力导电在Apple Wath的后背面展开感应器电池，并且电池方式非常简单且不须要准确对准电池口，只需附近手表背面就能导电做到。

某种程度的，基于电磁感应原理的无线充电技术正在渐渐步入我们的生活。除了小型电子设备，电动汽车这样的大家伙也可以用无线充电了。据报，这项技术将首2017年首度配备在飞驰S500e上面。

无线充电与普通充电桩比起，它省却了插拔电池模块的环节，较为便利，也防止了电池模块老化所造成的漏电风险。但是话又说道回去，无线充电看起来幸福，但还有很多技术亟待解决，例如电池时必须偏移线圈、无法有杂物遮盖等。而且无线充电时的电磁辐射对人和动物的身体健康也有影响，特别是在是孕妇和孩子等脆弱人群。

无线充电建设成本较高，大规模的推展有一定的可玩性。因此，无线充电现阶段仍是新能源电池方式的一个配角，发展壮大尚需时日。碳纤维将是未来的车身的主要材料说道到碳纤维，是一个比铝合金车身更为高富帅的不存在了，一般都只不会经常出现在要价好几百万的超跑身上。

而事实上，碳钎维材料的优势显然是无与伦比的。其强度不仅可相媲美高级钢材，而密度却要比铝材还较低30%。

也就是说在轻量化方面碳纤维享有着更加淋漓尽致的展现出。但是随着宝马i3，i8以及全新宝马7系上的应用于，也伴随着碳钎维车身将渐渐飞过寻常百姓家。

不过虽然目前在传输成本上早已有了突飞猛进的变革。但是，碳纤维不存在一个与铝材完全相同的缺点，那就是撞击后的不能修缮性，整体替换全新的碳纤维部件毫无疑问将减轻车主的开销。第三方车载系统的蓬勃发展只不过这个技术前两年就有了，无论是Car Play还是AndroidAuto在汽车圈都是一个很火的话题。

而且随着各大厂商争相试水。而今年，大多数刚刚上市的车型早已都早已开始反对苹果Car Play /安卓AndroidAuto，第三方车载系统在16年开始慢慢沦为标配。实质上，车载系统与现在的消费类的系统还是有相当大的差异，由于汽车相反着几乎自动驾驶的方向发展。

因此车载系统将不会肩负着艰难的任务，首先它未来必需人工智能化，像AlphaGo那样享有学习型算法，提升与人与车的交互能力；其次，它还得意味著安全性，享有修缮漏洞的能力，却是车进在路上，牵涉到生命安全，一旦被黑客侵略，后果不堪设想。正是因为如此，它也使得科技公司寻找了投身于汽车领域的一个机会，汽车厂商也早已可以需要独立国家研发此类系统，节省了不少的成本，可以说道这样的双赢局面，对于车载系统而言，毫无疑问是个福音，因此我指出近几年，第三方车载操作系统将不会火速发展并渐渐的变革，并为未来的几乎自动驾驶打前站。

流媒体后视镜提高行车安全性这个是凯迪拉克的一个较为白科技的技术吧，那么流媒体后视镜与普通后视镜到底有不来一样呢？大家是不是找到？不免通过后视镜来仔细观察后方情况时，总会被车内有可能如头枕、后排乘客、C/D柱等物遮盖，而且这种盲区内一旦不存在障碍物（例如站立地嬉戏的小孩）就很有可能因为被忽视而导致安全隐患。所以，为了防止这样的情况再次发生，凯迪拉克这套流媒体后视镜，车外用一个使用透气外壳的高清摄像头，将车辆后方路况摄制下来，影像将呈现出在车内后视镜上，杜绝盲区问题，从而提升行车安全性。半自动驾驶员技术将沦为主流过去自动驾驶技术看起来离我们的生活还较远，但它于是以加快回到我们身边。

可失望的是，由于各方面条件的容许，仅有自动驾驶在非常一段宽的时间内依旧无法获得全面的普及。所以，特斯拉在这方面不仅给我们作出了一个很好的反面教材，并且用生命告诉他我们，现在做无人驾驶知道为时尚早！所以，比起于需要老大车主驾车的技术，如今厂家们反而更加注目需要辅助车主更为安全性，精彩的驾车技术，也就是所谓的半自动驾驶员技术，比如沃尔沃的PilotAssist半自动驾驶员系统，以及奥迪的城市交通堵塞辅助系统都是最不具代表的半自动驾驶员技术。而随着人们对于汽车安全性理念日益推崇，技术考验被相继攻陷，还有各车企对自动驾驶技术的热情日益加剧，也将促成这半自动驾驶员技术在在未来几年内获得较慢的发展，沦为主流。

QAMFREE，让发动机毁掉凸轮轴在一些厂商眼里，传统发动机经过了一个多世纪的演进后或许很难再行看见未来了，因为想再进一步地挖出发动机的潜力，他们有可能要为此代价十分低的时间和成本，因此将风向标指向了混合动力、显电动、燃料电池等新的能源技术。然而，观致自由选择了一件另辟蹊径的路，他们革新了发动机延用已幸的凸轮轴配气机构，用电磁阀来代替凸轮轴掌控气门。理论上需要带给45%的功率提高、47%的扭矩提高，以及15%左右的燃油经济性提高。

另外还有一个益处，就是因为没了凸轮轴，发动机的尺寸就更加小、更加灵活，这是几个它的优势。然而BUT，问题是量产后能否超过与传统凸轮轴配气的发动机一样的可靠性和耐久性；另外，量产的时间也是问题，如果必须5年、10年甚至更加幸的研发周期，到时候混合动力、显电动或者燃料电池超过了一个更高的性能水平，消费者也许不会有更佳的自由选择。所以，观致的这个未来发动机能否有未来又是另一回事了！汽车自问世至今也有一百年多的历史了，人们对于汽车技术的突破和探寻未曾负于，甚至其发展的步伐早已远超过了很多人的预计。

随着技术的持续变革，一些高端的黑科技配备离消费者也越来越近，体验到汽车近期技术带给的便捷。

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