用一半海水，一半火焰来形容今年上半年国内车市整体展现出与豪华车品牌细分市场的展现出再行熟悉不过。​全国乘用车市场信息联席会公布的数据表明，今年上半年，广义乘用车总计销售1082万辆，销量同比少见下降0.2%。这也是本世纪以来国内上半年车市经常出现的唯一下降。

而1至6月，中国市场12个豪华车品牌总销量超过120万辆，较2016年同期同比快速增长约18.14%。同时，高达13%的市场占有率也建构了近7年来豪华车品牌的新纪录。不难看出，虽然整体车市遭遇销量滑铁卢，但奢华汽车市场却沿袭了2016年全线飘红的势头，首演了一出逆势狂飙的好戏。

其中，第一阵营里，ABB座次生逆，飞驰和宝马已完成了对奥迪的逆袭。第二阵容中，美系奢华汽车异军突起，较2016年同期，林肯和凯迪拉克分别构建了97%和70.46%的高快速增长。分析指出，奢华汽车市场版图扩展的背后，是房市火热、豪车价格下降、中国车主转入转车高峰、消费年龄渐趋年轻化等因素的联合起到。

毫无疑问的是，随着国内汽车消费的更进一步升级，作为飞驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎等多个奢华汽车品牌仅次于的单一市场，国内豪华车市的竞争将愈演愈烈。德系ABB竞争鼓舞从1988年5月，一汽与奥迪于长春签订关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合约并开始生产奥迪100以来，奥迪在国内奢华汽车销量第一的方位未曾独揽。2016年，奥迪品牌在华总计销量为591554辆，同比快速增长3.6%，虽然增幅较低，但总体销量仍然领先宝马和飞驰，攻下了豪华车品牌销量榜首的方位。

然而，2016年11月愈演愈烈的上汽奥迪事件毫无疑问为今年奥迪的销量祸根隐患。据CADA奥迪经销商联会筹委会统计资料，上汽奥迪事件愈演愈烈后，国内奥迪经销商的整体信心指数一度从8.3分骤减至6.6分，创国内豪华车品牌新高。

更加必要的影响是，多数经销商在冲突愈演愈烈这段时间内不提车，或少提车，导致奥迪品牌的销量在今年上半年很快下滑。数据表明，奥迪今年上半年销量为25.36万辆，同比上升12.2%。而上半年12家主流豪华车品牌的平均值增长速度为18%，奥迪是唯一一家销量经常出现下降的品牌。

从上半年的销售数据来看，飞驰（含Smart）销售逾30.4万辆，同比大幅提高34%。宝马（含MINI）销量近29.33万辆，同比快速增长18.4%。二者在销量上乘势已完成对奥迪的打破，持续数年的ABB格局被超越。

明确来看，北京飞驰今年上半年的销量为21.08万辆，占到飞驰国内总销量比例的69.34%，比起2016年上半年的14.34万辆同比增幅超过47%，旗下各款车型都获得了有所不同程度的销量快速增长。飞驰新的E级2017年上半年总计销售54791辆，比起2016年上半年的19383辆，同比快速增长高达182.68%，沦为夹住飞驰销量下降的最重要原因。

而宝马方面，华晨宝马在今年上半年的总销量为18.50万辆，占到总销量额比例超过63.08%，本土化车型依旧是宝马在中国发力的利器。其中，国产3系销量第一，积累销量约63072辆，比起2016年上半年的49580辆，同比快速增长超过27.21%。未来，随着全新5系已完成新一代，宝马下半年将步入销量的又一最重要增长点。值得一提的是，虽然上半年的销量襟翼，但在与经销商就奥迪未来在华发展计划达成协议共识后，奥迪在7月寻回了领头羊的状态。

数据表明，奥迪7月销量约51002辆，同比快速增长10.2%。其中，国产车型占到7月总销量的92.1%，约46984辆，同比快速增长8.9%。进口车型也展现出出有强大的增长势头，同比快速增长高达28.2%。

其中，奥迪Q7增幅多达30%。英、美、日系车企异军突起与ABB的竞争鼓舞程度比起，归功于消费者年轻化以及消费多元化趋势的影响，二线奢华汽车品牌销量则一路奏凯，集体前进。凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、保时捷、林肯、雷克萨斯、歌颂同比快速增长均多达10%。

今年上半年，ABB三强的总计销量为85.1万辆，占到豪华车市场整体销量严重不足71%，较2016年73%的占比更进一步暴跌。这也从一个侧面证明了二线豪华车品牌对豪华车市场的蚕食。

其中，美系奢华汽车异军突起。较2016年同期，林肯和凯迪拉克分别构建了97%和70.46%的高快速增长。凯迪拉克也借以毕其功于一役，屡屡多达雷克萨斯和捷豹路虎，夺下二线豪华车品牌的头把交椅。数据表明，今年上半年，凯迪拉克销量8.08万辆，同比快速增长70.46%。

其销量的快速增长主要归功于国产化战略的实施。其中，凯迪拉克XT5上半年平均值月销5000辆以上，总计销量30405辆，位居中型奢华SUV市场月销量前三名。

凯迪拉克ATS-L前6个月总计销售25445辆，同比快速增长77%。凯迪拉克在市场上快速增长如此之慢，首要原因是我们享有很强的产品线，并且在各个细分市场皆正处于领先地位。凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯回应，目前，凯迪拉克品牌在国内市场布局了凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5以及CT6四款车型，这四款车型分别定位为运动型豪华轿车、中级商务轿车、中型奢华SUV以及中大型豪华轿车。

基本上涵括了目前国内主流豪华车市场的产品布局，而各车型之间又通过差异化的产品力构成了互相承托的一个产品架构。时隔2016年销量挤入前十名后，同属美系豪华车品牌的林肯今年上半年在华总计销量2.45万辆，同比快速增长97%。今年3月，林肯中国官方宣告将在2019年发售一款国产SUV，仅供中国市场，这意味著林肯也将转入豪华车国产的阵营。据报，这款SUV将不会交由长安福特工厂生产。

随着林肯销量基数大大快速增长，未来林肯的发展脚步势必会更加务实一些，但是从林肯的产品计划和业务计划来看，林肯品牌还不会持续增长和发展。林肯亚太总裁梅蔼明指出，第一，汽车产业还在大大发展壮大。第二，林肯早已构建对整个中国豪华车市场多达90%以上的细分市场的覆盖面积。

完备的产品布局让林肯有更佳的基础来面临2017年的发展。第三，经销商数量也在持续上升，网络布局日益完善，坚信随着门店数量的减少，林肯的销量也不会大大上升。归功于国产车型捷豹XFL、路虎找到神行、路虎佳句极光的强大市场需求，今年上半年，捷豹路虎在华总计销量6.71万辆，而今年6月也是捷豹路虎倒数第18个月快速增长，入华7年在国内的总计销量早已多达了60万台。

今年7月，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂开业，以行业最慢速度构建了机车一体化，企业也由此构建了从全然整车生产到核心零部件生产的最重要升级。未来，还包括捷豹E-PACE在内的国产新车型都在计划当中。

今年上半年，沃尔沃在中国市场总计销量为5.2万辆，比起2016年同期的4.06万辆，快速增长27.6%，这也使中国市场沦为沃尔沃全球销量增长速度最慢的市场。从单个车型来看，XC60为沃尔沃全球最畅销车型，V40/V40 Cross Country次之，XC90的销量分列在第三位。

在中国市场，XC60的销量为总体销量贡献了45%，旗舰车型XC90在华销量占到比仅有6%。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林透漏：沃尔沃汽车转入中国市场后，在经历了投资打基础的全球兴起第一阶段之后，现在转入了以不断扩大业务规模和提升盈利快速增长为主要任务的第二阶段。产品更新换代和技术革新都在加快，90系已完成进发后，60系由和40系由也将步入大新一代。

随着新产品的大大入市，我们有信心，未来几年都将是我们销量的强大增长期。时隔2016年销量突破十万大关后，今年，雷克萨斯沿袭了快速增长态势。雷克萨斯中国市场销量占到全球销量比重减少，倒数6个月稳定增长。

今年6月，雷克萨斯在华销量1.06万辆，同比快速增长21.1%；上半年总计卖出6.05万辆，同比大上涨31%。其中，雷克萨斯ES与RX车型占有了前两位。

据报，雷克萨斯在成都车展上公布了NX中期改款车型，还将在今年年底发售两款旗舰车型全新一代LS和LC。雷克萨斯中国继续执行副总经理江积哲也悲观地预计：2020年，这个市场（中国豪华车市场）就不会配套到300万辆，而雷克萨斯即将获得其中10%的份额。

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